Ribuan orang naik metro Madrid setiap hari untuk berkeliling ibu kota Spanyol. Ini adalah alat transportasi tercepat dan salah satu pinggiran kota terbaik di dunia. Raja Alfonso XIII meresmikan bagian pertama yang menghubungkan Sol dengan Cuatro Caminos pada bulan Oktober 1919 dan sejak itu tidak berhenti berkembang.
Namun, Metro Madrid lebih dari sekadar alat transportasi . Meskipun mungkin tidak terlihat seperti itu, ia juga merupakan museum yang menakjubkan, menyimpan harta karun menarik yang menunggu untuk ditemukan oleh para pelancong yang terburu-buru. Di bawah ini, kami menunjukkan beberapa di antaranya sehingga lain kali Anda bepergian dengan kereta bawah tanah, Anda dapat berhenti untuk merenungkan, jika Anda mau, sedikit bagian dari sejarah kita.
Sejarah Metro Madrid
Pada tanggal 17 Oktober 1919, Raja Alfonso XIII meresmikan stasiun metro pertama Madrid : Cuatro Caminos. Lima belas hari kemudian, lebih dari 50.000 penumpang yang melakukan perjalanan perdana tersebut menemukan bagaimana waktu perjalanan mereka yang biasanya setengah jam dengan trem berkurang menjadi sepuluh menit dengan metro. Ini adalah moda transportasi masa depan, dan meskipun awalnya menimbulkan banyak kecurigaan, kesuksesannya langsung terlihat.
Dua tahun kemudian perpanjangan pertama ke Atocha tiba dan pada tahun 1924 jalur 2 antara Sol dan Ventas diluncurkan. Saat itu tiket pulang pergi pertama dan elevator pertama mulai muncul, yang ternyata sudah dibayar.
Bahkan Perang Saudara pun tidak dapat menghentikan perkembangannya. Beberapa minggu setelah dimulainya konflik, Jalur 3 dibuka antara Sol dan Embajadores. Namun, jalur tersebut segera diduduki dan harus ditutup, seperti halnya jalur Goya-Diego de León (sekarang Jalur 4). Selama periode ini, gerbong-gerbong kereta bergantian mengangkut warga sipil dan peti mati ke pemakaman di timur, dan terowongan-terowongan tersebut digunakan sebagai tempat berlindung selama serangan bom.
Selama rezim Franco dan dengan pertumbuhan demografis berikutnya pada tahun 60-an, platform baris 1 diperpanjang dari 60 hingga 90 meter. Selama reformasi ini, stasiun Chamberí ditutup karena perubahan tidak dapat dilakukan karena berada di tikungan.
Di tahun-tahun berikutnya, Metro Madrid akan mengalami pertumbuhan yang luar biasa. Jalur 1960 diresmikan pada tahun 5 dan pada tahun 1974 jalur 7 antara Pueblo Nuevo dan Las Musas. Kemudian akan tiba jalur 6 (melingkar), jalur 8 yang lama (yang saat ini merupakan bagian dari 10 dan yang membuat rute Nuevos Ministerios-Fuencarral) dan jalur 9, dengan mana 100 kilometer dicapai ketika bagian Plaza Castilla-Herrera dibuka Oria pada tahun 1983.
Pada tahun 90-an, pembangunan jalur 8 dan 11 dimulai dan Metro Madrid bersiap untuk meninggalkan ibu kota menuju Arganda del Rey dan Rivas Vaciamadrid.
Saat ini, Metro menjangkau 12 kotamadya dan masing-masing Madrid memiliki stasiun yang berjarak 600 meter dari rumah mereka. Lebih dari dua setengah juta orang menggunakan alat transportasi ini setiap hari, yang sekarang, melalui jalur 12, juga menghubungkan Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés dan Móstoles.
Metro Madrid kini menjadi salah satu sistem kereta bawah tanah terkemuka di dunia , dan dibandingkan dengan sistem kereta bawah tanah di ibu kota-ibu kota besar Barat lainnya, sistem ini menonjol karena kebersihan, keamanan, dan fasilitas modernnya. Apa yang dimulai sebagai proyek kecil untuk meningkatkan mobilitas bagi penduduk Madrid kini telah menjadi salah satu jaringan metro terbaik di dunia, bersama dengan New York, London, dan Paris.
Metro de Madrid, museum bawah tanah yang menakjubkan
Madrid adalah kota yang sangat menarik sehingga menyimpan rahasia bahkan di bawah tanah . Anda hanya perlu menaiki metronya untuk melihatnya sendiri.
Sebagai contoh, jika Anda pernah bepergian dengan Jalur 1 dan melewati stasiun Bilbao dan Iglesia, Anda akan melihat sebuah stasiun tua tempat kereta tidak berhenti. Stasiun itu dikenal sebagai "stasiun hantu," tetapi nama aslinya adalah Chamberí , dan merupakan salah satu dari delapan stasiun yang membentuk jalur ini pada awal abad ke-20.
Metro Madrid | Stasiun Chamberí
Pada tahun 1966, ada rencana untuk menambah jumlah gerbong kereta di jalur tersebut, tetapi karena peron tidak dapat diperbesar untuk menampung kereta, stasiun tersebut ditutup karena letaknya yang berdekatan dengan stasiun lain. Dirancang oleh arsitek Antonio Palacios, stasiun ini tetap tidak digunakan selama lebih dari empat puluh tahun dan, meskipun telah ditutup dengan papan, tetap dirusak. Pada tahun 2006, proyek rehabilitasi dimulai untuk memulihkan stasiun dan membuat museum gratis yang menampilkan seperti apa metro di masa-masa awalnya.
Di sisi lain, seni juga memiliki tempat yang sangat penting di Metro Madrid . Di stasiun Retiro (jalur 2), salah satu peronnya dihiasi dengan mural karya kartunis terkenal Antonio Mingote. Stasiun ini juga memiliki ruang pameran yang menyelenggarakan pameran fotografi dan lukisan sementara.
Di stasiun Goya (jalur 2 dan 4) juga terdapat museum nyata bagi pecinta lukisan. Pada platform baris 4 ada salinan beberapa ukiran yang dibingkai dengan batas putih milik Francisco de Goya. Sebanyak delapan puluh reproduksi oleh seniman Aragon sesuai dengan seri Los Caprichos dan Tauromaquia. Tanpa diragukan lagi, cara yang baik untuk menghibur diri sendiri saat kereta tiba di stasiun.
Arkeologi juga memiliki tempat di Metro Madrid . Stasiun metro Ópera dan Carpetana menjadi buktinya. Di stasiun Ópera, ditemukan sisa-sisa arkeologi dari abad ke-16 dan ke-17, yang kemudian dilestarikan dan kini menjadi bagian dari museum arkeologi bawah tanah terbesar di ibu kota. Sisa-sisa tersebut berasal dari sebuah air mancur dan saluran air Amaniel.
Yang kedua, sisa-sisa fosil ditemukan pada saat penggalian untuk membangun elevator pada tahun 2008. Mereka berasal dari Miosen Tengah dan, khususnya, genera seperti Anchitherium, Amphicyon atau Cheirogaster. Hari ini Anda dapat melihat replika fosil-fosil ini sepanjang musim saat dipajang di etalase disertai panel penjelasan.
Keingintahuan Metro Madrid
- Pekerjaan pemasangan jaringan metro di Madrid dimulai pada 19 September 1916. Tiga tahun kemudian, Raja Alfonso XIII meresmikan alat transportasi modern ini.
- Tiket Metro Madrid pertama berharga 15 sen sekali jalan. Jam operasionalnya dari jam 6 pagi sampai jam 20 pagi.
- Panjang semua garis mencapai 324 kilometer, yang membuatnya jaringan metro terbesar ketujuh di dunia di belakang Moskow, Tokyo, Paris, London, Shanghai dan New York.
- Stasiun di mana paling banyak jalur bertemu adalah di Avenida de América dengan total empat jalur.
- Jalur dengan stasiun terbanyak adalah nomor 1 dengan 33 pemberhentian tetapi yang paling panjang adalah jalur 12 dengan total jarak tempuh 40,96 kilometer.
- Salah satu ciri khas Metro de Madrid adalah itu kereta mereka berjalan di sebelah kiria, ketika sebagian besar infrastruktur kereta api Spanyol melakukannya di sebelah kanan.
- Stasiun Alto del Arenal (jalur 1) jauh lebih penting daripada yang terlihat, karena ada Central Post yang mengontrol segala sesuatu yang terjadi di kereta bawah tanah Madrid.